Jac iEV7L to bezpieczny i gwarantowany w pełni elektryczny pojazd

Jac iEV7L to czysty samochód elektryczny klasy A0, opracowany w oparciu o nową architekturę platformy JIANGhuai iEV, o wszechstronnym zasięgu 302 kilometrów i żywotności 600 000 kilometrów.Jianghuai iEV7L z najnowszą generacją akumulatora chłodzi technologię stałej temperatury i jianghuai nową energię oryginalną pięć poziomów technologii bezpieczeństwa, ekologiczną ochronę środowiska, niezawodność, trwałość, zwraca uwagę na dwie lub więcej rzeczy i kosztuje tylko 8 centów za kilometr przy niskich kosztach użytkowania , w pełni pokazując zalety produktu „bardziej ekologiczne, bezpieczniejsze, bardziej zmartwione”, samochód zapewnia konsumentom nowe wrażenia.

Jianghuai iEV7L jest wyposażony w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o gęstości energii 140,24 Wh/kg i pojemności 35,2 kWh.Nowy samochód jest wyposażony w silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o maksymalnej mocy 50 kW, maksymalnym momencie obrotowym 215 N·m, całkowitej wytrzymałości NEDC 302 km i maksymalnej prędkości 120 km/h.Co zaskakujące, ogniwo akumulatorowe iEV7L wykorzystuje pierwszy przełom w masowej produkcji ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych 190 WH/kg w Chinach, a jego żywotność przekracza 600 000 kilometrów.
Pod względem wielkości nadwozia, długość, szerokość i wysokość nowego auta to 4320/1710m/1515mm, a rozstaw osi to 2500mm.Bok ciała wydłużony dzięki podwójnej linii talii.
Ponadto, oprócz radaru cofania i obrazu cofania, iEV7L ma również system ostrzegania pieszych VSP, automatyczną ochronę przed kolizją w przypadku awarii zasilania i inną intymną konfigurację w połączeniu z ABS + EBD, priorytetem hamowania, hamowaniem nadmiarowym silnika i innymi potrójnymi systemami ochrony przed hamowaniem , inteligentny system monitorowania ciśnienia w oponach TPMS i inna konfiguracja bezpieczeństwa.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, iEV7L jest wyposażony w najnowszą generację technologii chłodzenia cieczą o stałej temperaturze, opracowanej niezależnie przez Jianghuai New Energy, która umożliwia szybkie nagrzewanie i chłodzenie akumulatora.Ta technologia może kontrolować temperaturę akumulatora w zakresie 10-35 ℃, zapewnić temperaturę pracy akumulatora i znacznie poprawić żywotność akumulatora.Nawet w środowisku o bardzo niskiej temperaturze minus 30 ℃, iEV7L może również normalnie ładować i jeździć.
Przepustnica może być w celu uniknięcia wrażenia przyspieszenia, regulacja pedału przyspieszenia iEV7L nie jest zbyt czuła.Na wczesnym etapie jest trochę pozycji wirtualnej.Po dalszym głębokim kroku pojazd powoli rusza.Jednak podczas jazdy z dużą prędkością od wybiegu do przyspieszenia pojazd będzie miał lekki pośpiech.
Podwozie i zawieszenie iEV7L mają dobre ogólne wsparcie, a część podwozia jest nadal bardzo solidna podczas normalnej jazdy.Efekt filtrowania drgań zawieszenia jest również dobry, małe dziury można dobrze odfiltrować, ogólna regulacja komfortu.