Oczekuje się, że chiński eksport samochodów elektrycznych prawie podwoi się do 1,3 miliona sztuk w 2023 r., co jeszcze bardziej zwiększy jego udział w rynku światowym
Oczekuje się, że chińskie pojazdy elektryczne będą stanowić od 15 do 16 procent europejskiego rynku samochodowego do 2025 r., zgodnie z prognozami analityków
Oczekuje się, że chiński eksport pojazdów elektrycznych (EV) prawie podwoi się w tym roku, pomagając krajowi wyprzedzić Japonię jako największego eksportera samochodów na świecie, podczas gdy amerykańscy rywale, tacy jak Ford, żałują swoich zmagań konkurencyjnych.
Oczekuje się, że dostawy pojazdów elektrycznych w Chinach osiągną 1,3 miliona sztuk w 2023 r., według szacunków firmy badawczej Canalys, w porównaniu z 679 000 sztuk w 2022 r., jak podało Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (CAAM).
Przyczynią się one do gwałtownego wzrostu łącznego eksportu pojazdów napędzanych benzyną i akumulatorami do 4,4 mln sztuk z 3,11 mln w 2022 r., dodała firma badawcza.Według oficjalnych danych eksport Japonii w 2022 roku wyniósł 3,5 miliona sztuk.
Wspomagane przez ich projekt i wielkość produkcji, chińskie pojazdy elektryczne są „warte swojej ceny i są produktami wysokiej jakości, i mogą pokonać większość zagranicznych marek”, powiedział Canalys w raporcie opublikowanym w poniedziałek.Dodał, że pojazdy zasilane akumulatorami, które obejmują modele czysto elektryczne i hybrydowe typu plug-in, stają się głównym motorem eksportu.
Jak podaje China Business Journal, chińscy producenci samochodów wyeksportowali w pierwszym kwartale 1,07 miliona pojazdów wszystkich typów, co przewyższyło dostawy z Japonii, które wyniosły 1,05 miliona sztuk.Stany Zjednoczone „nie są jeszcze gotowe” do konkurowania z Chinami w produkcji pojazdów elektrycznych, powiedział prezes Forda, Bill Ford Jnr, w niedzielnym wywiadzie dla CNN.
W ostatniej dekadzie firmy samochodowe, od uznanych chińskich producentów samochodów, takich jak BYD, SAIC Motor i Great Wall Motor, po start-upy EV, takie jak Xpeng i Nio, opracowały różnorodne pojazdy zasilane akumulatorami, aby zaspokoić różne klasy klientów i budżety.
Pekin przekazał miliardy dolarów dotacji, aby samochody elektryczne były bardziej przystępne cenowo, jednocześnie zwalniając kupujących z podatku od zakupu, aby zająć wiodącą pozycję w globalnej branży pojazdów elektrycznych.Zgodnie ze strategią przemysłową Made in China 2025 rząd chce, aby do 2025 r. branża EV generowała 10 procent sprzedaży na rynkach zagranicznych.
Canalys powiedział, że Azja Południowo-Wschodnia, Europa, Afryka, Indie i Ameryka Łacińska to kluczowe rynki, na które kierują się producenci samochodów z Chin kontynentalnych.Dodał, że „kompletny” łańcuch dostaw dla przemysłu motoryzacyjnego ustanowiony w kraju skutecznie zwiększa jego konkurencyjność na całym świecie.
Według południowokoreańskiego SNE Research, sześciu z 10 największych na świecie producentów akumulatorów do pojazdów elektrycznych pochodzi z Chin, a Contemporary Amperex lub CATL i BYD zajmują dwa pierwsze miejsca.Sześć firm kontrolowało 62,5 procent światowego rynku w pierwszych czterech miesiącach tego roku, w porównaniu do 60,4 procent w tym samym okresie ubiegłego roku.
„Chińscy producenci samochodów powinni budować swoje marki poza kontynentem, aby przekonać klientów, że pojazdy elektryczne są bezpieczne i niezawodne przy wyższych osiągach” – powiedział Gao Shen, niezależny analityk motoryzacyjny z Szanghaju.„Aby konkurować w Europie, muszą udowodnić, że chińskie samochody elektryczne mogą być lepsze niż samochody zagranicznych marek pod względem jakości”.
Czas postu: 20 czerwca 2023 r
