●Ożywienie dobrze wróży przemysłowi, który ma kluczowe znaczenie dla ożywienia gospodarczego kraju
●Wielu kierowców, którzy przetrwali niedawną wojnę cenową, weszło na rynek, czytamy w notatce badawczej Citic Securities
Trzech głównych chińskich producentów samochodów elektrycznych odnotowało w czerwcu wzrost sprzedaży, napędzany stłumionym popytem po miesiącach słabego popytu, co dobrze wróży branży niezbędnej do ożywienia gospodarczego kraju.
Li Auto z siedzibą w Pekinie osiągnęło rekordowy poziom 32 575 dostaw w zeszłym miesiącu, co oznacza wzrost o 15,2 procent w stosunku do maja.Był to trzeci z rzędu miesięczny rekord sprzedaży producenta pojazdów elektrycznych (EV).
Nio z siedzibą w Szanghaju przekazało klientom w czerwcu 10 707 samochodów, o trzy czwarte więcej niż miesiąc wcześniej.
Firma Xpeng z siedzibą w Kantonie odnotowała wzrost dostaw o 14,8% w ujęciu miesięcznym do 8620 sztuk, co jest najwyższą jak dotąd miesięczną sprzedażą w 2023 roku.
„Producenci samochodów mogą teraz spodziewać się wysokiej sprzedaży w drugiej połowie tego roku, ponieważ tysiące kierowców zaczęło planować zakup pojazdów elektrycznych po kilkumiesięcznym oczekiwaniu” – powiedział Gao Shen, niezależny analityk z Szanghaju.„Ich nowe modele będą ważnymi czynnikami zmieniającymi reguły gry”.
Trzej producenci pojazdów elektrycznych, wszyscy notowani zarówno w Hongkongu, jak i Nowym Jorku, są postrzegani jako najlepsza odpowiedź Chin na Teslę.
Starają się dogonić amerykańskiego giganta pod względem sprzedaży w Chinach kontynentalnych, opracowując inteligentne pojazdy wyposażone w wysokowydajne akumulatory, wstępną technologię autonomicznej jazdy i zaawansowane samochodowe systemy rozrywki.
Tesla nie publikuje miesięcznej sprzedaży na rynek chiński.Dane z China Passenger Car Association (CPCA) pokazały, że Gigafactory amerykańskiej firmy w Szanghaju dostarczyła w maju 42 508 pojazdów nabywcom z kontynentu, co stanowi wzrost o 6,4 procent w porównaniu z poprzednim miesiącem.
Imponujące liczby dostaw dla chińskiego trio pojazdów elektrycznych powtórzyły bycze prognozy CPCA z zeszłego tygodnia, według których około 670 000 pojazdów czysto elektrycznych i hybrydowych typu plug-in zostanie przekazanych klientom w czerwcu, co stanowi wzrost o 15,5 procent w porównaniu z majem i 26 procent. sprzed roku.
Wojna cenowa wybuchła na rynku motoryzacyjnym kontynentu w pierwszych czterech miesiącach tego roku, ponieważ konstruktorzy zarówno pojazdów elektrycznych, jak i samochodów benzynowych starali się przyciągnąć konsumentów zaniepokojonych gospodarką i swoimi dochodami.Dziesiątki producentów samochodów obniżyło ceny nawet o 40 procent, aby zachować swój udział w rynku.
Jednak wysokie rabaty nie zwiększyły sprzedaży, ponieważ świadomi budżetu konsumenci powstrzymywali się, wierząc, że mogą nastąpić jeszcze głębsze obniżki cen.
Wielu chińskich kierowców, którzy czekali z boku w oczekiwaniu na dalsze obniżki cen, zdecydowało się teraz wejść na rynek, ponieważ czuli, że impreza się skończyła, czytamy w notatce badawczej Citic Securities.
W czwartek Xpeng wycenił swój nowy model, sportowy pojazd użytkowy (SUV) G6, z 20-procentową zniżką w stosunku do popularnego modelu Y Tesli, mając nadzieję na odwrócenie słabej sprzedaży na bezwzględnym rynku kontynentalnym.
G6, który otrzymał 25 000 zamówień w 72-godzinnym okresie przedsprzedaży na początku czerwca, ma ograniczone możliwości poruszania się po ulicach największych chińskich miast, takich jak Pekin i Szanghaj, za pomocą oprogramowania X NGP (Navigation Guided Pilot) firmy Xpeng.
Sektor samochodów elektrycznych jest jednym z niewielu jasnych punktów w zwalniającej gospodarce Chin.
Sprzedaż pojazdów zasilanych bateryjnie na kontynencie wzrośnie w tym roku o 35 procent do 8,8 miliona sztuk, prognozował w kwietniu analityk UBS Paul Gong.Prognozowany wzrost jest znacznie niższy niż 96-procentowy wzrost odnotowany w 2022 r.
Czas postu: lipiec-03-2023
