Akumulator od Beijing WeLion New Energy Technology, który został po raz pierwszy zaprezentowany w styczniu 2021 roku, będzie wynajmowany tylko użytkownikom samochodów Nio, mówi prezes Nio Qin Lihong
Akumulator o pojemności 150 kWh może przejechać do 1100 km na jednym ładowaniu, a jego wyprodukowanie kosztuje 41 829 USD
Chiński start-up pojazdów elektrycznych (EV), Nio, przygotowuje się do wprowadzenia długo oczekiwanego akumulatora półprzewodnikowego, który może zapewnić najdłuższy na świecie zasięg jazdy, dając mu przewagę na wysoce konkurencyjnym rynku.
Akumulator, który został po raz pierwszy zaprezentowany w styczniu 2021 r., będzie wynajmowany tylko użytkownikom samochodów Nio i wkrótce będzie dostępny, powiedział prezes Qin Lihong na konferencji prasowej w czwartek, nie podając dokładnej daty.
„Przygotowania do zestawu akumulatorów o pojemności 150 kilowatogodzin (kWh) przebiegają [zgodnie z harmonogramem]”, powiedział.Chociaż Qin nie podał szczegółów dotyczących kosztów wynajmu baterii, powiedział, że klienci Nio mogą oczekiwać, że będzie ona przystępna cenowo.
Produkcja baterii firmy Beijing WeLion New Energy Technology kosztuje 300 000 juanów (41 829 USD).
Baterie półprzewodnikowe są postrzegane jako lepsza opcja niż istniejące produkty, ponieważ energia elektryczna ze stałych elektrod i stałego elektrolitu jest bezpieczniejsza, bardziej niezawodna i wydajniejsza niż płynne lub polimerowe elektrolity żelowe, które można znaleźć w istniejących bateriach litowo-jonowych lub litowo-polimerowych.
Akumulator Beijing WeLion może być używany do zasilania wszystkich modeli Nio, od luksusowego sedana ET7 po pojazd sportowo-użytkowy ES8.ET7 wyposażony w akumulator półprzewodnikowy o pojemności 150 kWh może przejechać do 1100 km na jednym ładowaniu.
Samochód elektryczny o najdłuższym zasięgu sprzedawanym obecnie na całym świecie to topowy model kalifornijskiego sedana Lucid Motors Air, który według magazynu Car and Driver ma zasięg 516 mil (830 km).
ET7 z baterią 75 kWh ma maksymalny zasięg 530 km i kosztuje 458 000 juanów.
„Ze względu na wysokie koszty produkcji akumulator nie zostanie dobrze przyjęty przez wszystkich właścicieli samochodów” — powiedział Chen Jinzhu, dyrektor generalny firmy konsultingowej Shanghai Mingliang Auto Service.„Jednak komercyjne wykorzystanie tej technologii stanowi znaczący krok dla chińskich producentów samochodów, którzy walczą o światową pozycję lidera w branży pojazdów elektrycznych”.
Nio, wraz z Xpeng i Li Auto, jest postrzegana jako najlepsza odpowiedź Chin na Teslę, której modele wyposażone są w wysokowydajne akumulatory, cyfrowy kokpit i wstępną technologię autonomicznej jazdy.
Nio podwaja również swój model biznesowy z wymiennymi bateriami, który umożliwia kierowcom powrót na drogę w ciągu kilku minut, zamiast czekać na naładowanie samochodu, z planami budowy 1000 dodatkowych stacji w tym roku przy użyciu nowego, bardziej wydajnego projektu.
Qin powiedział, że firma jest na dobrej drodze do osiągnięcia celu, jakim jest utworzenie dodatkowych 1000 stacji wymiany akumulatorów przed grudniem, co daje łączną liczbę 2300.
Stacje służą właścicielom, którzy zdecydują się na usługę baterii jako usługi Nio, która obniża początkową cenę zakupu samochodu, ale pobiera miesięczną opłatę za usługę.
Nowe stacje Nio mogą wymieniać 408 akumulatorów dziennie, o 30 procent więcej niż istniejące stacje, ponieważ są wyposażone w technologię, która automatycznie ustawia samochód we właściwej pozycji, podała firma.Wymiana trwa około trzech minut.
Pod koniec czerwca Nio, które jeszcze nie osiągnęło zysku, poinformowało, że otrzyma 738,5 mln USD nowego kapitału od wspieranej przez rząd firmy CYVN Holdings z Abu Zabi, ponieważ firma z Szanghaju zwiększa swój bilans na chińskim rynku samochodów elektrycznych.
Czas postu: 24-07-2023
