●Firma BYD z siedzibą w Shenzhen dostarczyła w zeszłym miesiącu 240 220 samochodów elektrycznych, pobijając poprzedni rekord 235 200 sztuk ustanowiony w grudniu
● Producenci samochodów przestają oferować zniżki po wielomiesięcznej wojnie cenowej rozpoczętej przez Teslę, która nie przyniosła wzrostu sprzedaży
Dwóch czołowych chińskich producentów pojazdów elektrycznych (EV), BYD i Li Auto, ustanowiło w maju nowe miesięczne rekordy sprzedaży, pobudzone ożywieniem popytu konsumpcyjnego po trwającej miesiące wojnie cenowej w bardzo konkurencyjnym sektorze.
BYD z siedzibą w Shenzhen, największy na świecie producent samochodów elektrycznych, dostarczył klientom w zeszłym miesiącu 240 220 pojazdów czysto elektrycznych i hybrydowych typu plug-in, pobijając poprzedni rekord 235 200 sztuk, który ustanowił w grudniu, zgodnie z dokumentem złożonym na giełdzie w Hongkongu .
Oznacza to wzrost o 14,2 procent w porównaniu z kwietniem i skok rok do roku o 109 procent.
Li Auto, wiodący producent pojazdów elektrycznych klasy premium na kontynencie, przekazał w maju klientom krajowym 28 277 sztuk, ustanawiając rekord sprzedaży drugi miesiąc z rzędu.
W kwietniu pekiński producent samochodów odnotował sprzedaż 25 681 sztuk, stając się pierwszym rodzimym producentem pojazdów elektrycznych premium, który przekroczył barierę 25 000.
Zarówno BYD, jak i Li Auto przestały oferować zniżki na swoje samochody w zeszłym miesiącu, ponieważ zostały wciągnięte w wojnę cenową wywołaną przez Teslę w październiku ubiegłego roku.
Wielu kierowców, którzy czekali z boku w oczekiwaniu na dalsze obniżki cen, zdecydowało się na skok, gdy zdali sobie sprawę, że impreza dobiega końca.
„Dane dotyczące sprzedaży są dowodem na to, że wojna cenowa może się wkrótce zakończyć” – powiedział Phate Zhang, założyciel szanghajskiego dostawcy danych o pojazdach elektrycznych CnEVpost.
„Konsumenci wracają, aby kupić od dawna pożądane pojazdy elektryczne po tym, jak wielu producentów samochodów przestało oferować zniżki”.
Firma Xpeng z siedzibą w Kantonie dostarczyła w maju 6658 samochodów, co oznacza wzrost o 8,2 procent w porównaniu z miesiącem wcześniejszym.
Nio, z siedzibą w Szanghaju, był jedynym dużym producentem pojazdów elektrycznych w Chinach, który w maju odnotował spadek w ujęciu miesięcznym.Jego sprzedaż spadła o 5,7 procent do 7079 sztuk.
Li Auto, Xpeng i Nio są postrzegani jako główni rywale Tesli w Chinach.Wszyscy opracowują samochody elektryczne, których cena przekracza 200 000 juanów (28 130 USD).
BYD, który zdetronizował Teslę jako największa na świecie firma EV pod względem sprzedaży w zeszłym roku, montuje głównie modele w cenie od 100 000 do 200 000 juanów.
Tesla, uciekający lider w chińskim segmencie samochodów elektrycznych premium, nie podaje miesięcznych danych dotyczących dostaw w kraju, chociaż Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych (CPCA) podaje szacunki.
Według CPCA, w kwietniu Gigafactory amerykańskiego producenta samochodów w Szanghaju dostarczyła 75 842 pojazdów Model 3 i Model Y, w tym jednostki eksportowane, o 14,2 procent mniej niż w poprzednim miesiącu.Spośród nich 39 956 sztuk trafiło do klientów z Chin kontynentalnych.
W połowie maja Citic Securities stwierdziło w nocie badawczej, że wojna cenowa w chińskim przemyśle motoryzacyjnym wykazuje oznaki słabnięcia, ponieważ producenci samochodów powstrzymali się od oferowania dalszych rabatów, aby przyciągnąć klientów dbających o budżet.
Główni producenci samochodów – zwłaszcza ci, którzy produkują konwencjonalne pojazdy na benzynę – przestali obniżać ceny, aby konkurować ze sobą po tym, jak odnotowali skok dostaw w pierwszym tygodniu maja, czytamy w raporcie, dodając, że ceny niektórych samochodów odbiły się w maju.
Tesla rozpoczęła wojnę cenową, oferując ogromne rabaty na produkowane w Szanghaju Modele 3 i Model Y pod koniec października, a następnie ponownie na początku stycznia tego roku.
Sytuacja nasiliła się w marcu i kwietniu, kiedy niektóre firmy obniżyły ceny swoich pojazdów nawet o 40 procent.
Niższe ceny nie spowodowały jednak wzrostu sprzedaży w Chinach, na co liczyli producenci samochodów.Zamiast tego oszczędni kierowcy postanowili nie kupować pojazdów, spodziewając się dalszych obniżek cen.
Przedstawiciele branży przewidywali, że wojna cenowa zakończy się dopiero w drugiej połowie tego roku, ponieważ słaby popyt konsumpcyjny ograniczył sprzedaż.
Niektóre firmy, które borykają się z niskimi marżami zysku, będą musiały przestać oferować zniżki już w lipcu, powiedział David Zhang, profesor wizytujący w Huanghe Science and Technology College.
„Stłumiony popyt pozostaje wysoki” – powiedział.„Niektórzy klienci, którzy potrzebują nowego samochodu, podjęli ostatnio decyzję o zakupie”.
Czas postu: czerwiec-05-2023
