●GAC Aion, jednostka pojazdów elektrycznych (EV) należąca do GAC, chińskiego partnera Toyoty i Hondy, poinformowała, że 100 pojazdów Aion Y Plus zostanie wysłanych do Tajlandii
●Firma planuje w tym roku utworzenie centrali w Azji Południowo-Wschodniej w Tajlandii w związku z przygotowaniami do budowy fabryki w tym kraju
Chiński państwowy producent samochodów Guangzhou Automobile Group (GAC) dołączył do swoich krajowych rywali, chcąc wykorzystać popyt w Azji Południowo-Wschodniej, wysyłając 100 samochodów elektrycznych do Tajlandii, co stanowi pierwszą zagraniczną dostawę na rynek historycznie zdominowany przez japońskich producentów samochodów.
GAC Aion, jednostka GAC zajmująca się pojazdami elektrycznymi (EV), chiński partner Toyoty i Hondy, podała w poniedziałkowym wieczorem oświadczeniu, że 100 pojazdów Aion Y Plus z kierownicą po prawej stronie zostanie wysłanych do Tajlandii.
„To nowy kamień milowy dla GAC Aion, ponieważ po raz pierwszy eksportujemy nasze pojazdy na rynek zagraniczny” – stwierdziła firma w oświadczeniu.„Robimy pierwszy krok w kierunku internacjonalizacji biznesu Aion.”
Producent pojazdów elektrycznych dodał, że w tym roku utworzy swoją siedzibę w Azji Południowo-Wschodniej w Tajlandii, przygotowując się do budowy fabryki w tym kraju, która będzie obsługiwała szybko rozwijający się rynek.W pierwszej połowie 2023 r. w Tajlandii zarejestrowano ponad 31 000 pojazdów elektrycznych, czyli ponad trzykrotnie więcej niż w całym 2022 r., podał Reuters, powołując się na dane rządowe.
Aion, trzecia co do wielkości marka pojazdów elektrycznych pod względem sprzedaży na rynku Chin kontynentalnych, wyprzedza BYD, Hozon New Energy Automobile i Great Wall Motor, które produkują samochody w Azji Południowo-Wschodniej.
Według Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych na kontynencie producent samochodów wyprzedził jedynie BYD i Teslę, dostarczając klientom 254 361 samochodów elektrycznych, czyli prawie dwukrotnie więcej niż 127 885 sztuk w tym samym okresie rok temu.
„Azja Południowo-Wschodnia stała się kluczowym rynkiem docelowym dla chińskich producentów pojazdów elektrycznych, ponieważ brakowało jej modeli od uznanych graczy, którzy mają już duży udział w rynku” – powiedział Peter Chen, inżynier w firmie ZF TRW, producenta części samochodowych w Szanghaju.„Chińskie firmy, które zaczęły zdobywać rynek, mają agresywne plany ekspansji w regionie teraz, gdy konkurencja w Chinach wzrosła”.
Według Jacky’ego Chena, szefa chińskiego oddziału, Indonezja, Malezja i Tajlandia to trzy główne rynki Azji (Stowarzyszenia Narodów Azji Południowo-Wschodniej), na które chińscy producenci samochodów zamierzają eksportować duże ilości pojazdów zasilanych akumulatorami w cenie poniżej 200 000 juanów (27 598 dolarów). międzynarodowa działalność producenta samochodów Jetour.
Chen z Jetour powiedział „The Post” w kwietniowym wywiadzie, że przeróbka samochodu z kierownicą po lewej stronie na model z kierownicą po prawej stronie wiązałaby się z dodatkowymi kosztami w wysokości kilku tysięcy juanów za pojazd.
Aion nie ogłosił cen wersji Y Plus z kierownicą po prawej stronie w Tajlandii.Ceny całkowicie elektrycznych pojazdów typu SUV (SUV) na kontynencie zaczynają się od 119 800 juanów.
Jacky Chen, szef międzynarodowego biznesu chińskiego producenta samochodów Jetour, powiedział „The Post” w kwietniowym wywiadzie, że przeróbka samochodu z kierownicą po lewej stronie na model z kierownicą po prawej stronie wiązałaby się z dodatkowymi kosztami w wysokości kilku tysięcy juanów za pojazd.
Tajlandia jest największym producentem samochodów w Azji Południowo-Wschodniej i drugim co do wielkości rynkiem zbytu po Indonezji.Według firmy doradczej i dostawcy danych just-auto.com w 2022 r. spółka odnotowała sprzedaż 849 388 sztuk, co oznacza wzrost o 11,9% w stosunku do roku poprzedniego.Dla porównania, w 2021 r. sześć krajów Azji – Singapur, Tajlandia, Indonezja, Malezja, Wietnam i Filipiny sprzedało 3,39 mln pojazdów. Oznacza to wzrost o 20% w stosunku do sprzedaży w 2021 r.
Na początku tego miesiąca firma Hozon z siedzibą w Szanghaju poinformowała, że 26 lipca podpisała wstępny pakt z Handal Indonesia Motor na rzecz produkcji samochodów elektrycznych pod marką Neta w tym kraju Azji Południowo-Wschodniej.Rozpoczęcie działalności w zakładzie montażowym joint-venture ma nastąpić w drugim kwartale przyszłego roku.
W maju BYD z siedzibą w Shenzhen poinformowało, że porozumiało się z rządem Indonezji w sprawie lokalizacji produkcji swoich pojazdów.Największy na świecie producent pojazdów elektrycznych, wspierany przez Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, spodziewa się, że fabryka rozpocznie produkcję w przyszłym roku i będzie miała roczną zdolność produkcyjną na poziomie 150 000 sztuk.
Chiny mają w tym roku wyprzedzić Japonię w roli największego eksportera samochodów na świecie.
Według chińskich organów celnych w pierwszym półroczu 2023 r. kraj ten wyeksportował 2,34 mln samochodów, co przewyższa sprzedaż zagraniczną wynoszącą 2,02 mln sztuk zgłoszoną przez Japońskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów.
Czas publikacji: 24 sierpnia 2023 r
